- [檢測百科]分享：穿條式隔熱型材蠕變系數(shù)的影響因素及應用2023年01月10日 09:48
- 蠕變系數(shù)A 作為評價隔熱型材復合穩(wěn)定性的指標具有重要意義,通過縱向剪切試驗研 究了穿條式隔熱型材蠕變系數(shù)的影響因素及應用。結果表明:蠕變系數(shù)A 與縱向剪切特征值TC 和縱向剪切標準差ST 高度相關,而與隔熱條截面高度h無關。蠕變系數(shù)A 不應單獨使用,需要聯(lián) 合TC 和ST 才能更有效地對隔熱型材的復合穩(wěn)定性作出評價?，F(xiàn)行國家標準中蠕變系數(shù)A 的合 格值空缺,需要大量試驗數(shù)據(jù)來支持后續(xù)的修訂工作。
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- [檢測百科]分享：P22鋼的里氏硬度與布氏硬度的轉(zhuǎn)換關系2023年01月10日 09:20
- 在電站鍋爐實際檢測中,通常會將現(xiàn)場檢測的里氏硬度轉(zhuǎn)換成布氏硬度,但現(xiàn)有的換算 關系缺乏材料針對性,且硬度范圍也較窄。對P22鋼進行了頂端淬火和整體熱處理試驗,獲得硬 度范圍更寬、分布更均勻的里氏硬度與布氏硬度,然后建立里氏硬度與布氏硬度之間的轉(zhuǎn)換關系。 結果表明:P22鋼的里氏硬度與布氏硬度之間呈二次回歸關系,其轉(zhuǎn)換關系為 HBW =0.0016H2 LD -0.66HLD+155.7。
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- [檢測百科]分享：加熱過程中 H2O(g)含量對55SiCr彈簧鋼表面 氧化層及脫碳行為的影響2023年01月09日 10:24
- 對55SiCr彈簧鋼鑄坯試樣進行熱重(TG)試驗,研究了不同氣氛下 H2O(g)含量對 55SiCr彈簧鋼表面氧化層及脫碳行為的影響。結果表明:混合氣氛下55SiCr彈簧鋼的脫碳程度高 于空氣下的,鐵素體脫碳層厚度隨混合氣氛中 H2O(g)含量的增加而增大,試樣在850℃時鐵素體 脫碳層厚度均出現(xiàn)峰值。與干空氣相比,混合氣氛下 H2O(g)的存在改變了氧化層的組成與結構, 使氧化產(chǎn)物比重向FeO比重增加,而FeO的結構較為疏松,會使脫碳程度增加。
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- [檢測百科]分享：GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層形成機理2023年01月09日 09:51
- 根據(jù)相圖熱學平衡原理和不同氣氛碳勢的影響,提出了 GCr15鋼軸承套圈表面脫碳層 的形成過程和形成機理。結果表明:爐內(nèi)氣氛碳勢等于或大于GCr15鋼二相區(qū)平衡奧氏體碳含量 時,獲得正常顯微組織;隨碳勢降低,套圈表面先出現(xiàn)半脫碳層,顯微組織變化表現(xiàn)為滲碳體數(shù)量減 少、鐵素體(疊加原始鐵素體)增加及團塊片狀珠光體生成;碳勢繼續(xù)降低后,套圈由外到里生成全 脫碳層+半脫碳層。
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- [檢測百科]分享：挖掘機直線行走閥芯斷裂的原因2023年01月05日 10:01
- 挖掘機用直線行走閥芯表面采用滲碳淬火工藝,服役一段時間后,閥芯中部油孔位置處 發(fā)生疲勞斷裂。通過宏觀觀察、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗、硬度試驗等方法分析了閥芯斷裂 的原因。結果表明:閥芯的失效形式為拉-壓載荷作用下的低應力高周疲勞斷裂;斷裂主要與設計 不當造成的油孔邊緣棱角效應、異常打磨產(chǎn)生的表面損傷和滲碳不良形成的網(wǎng)狀碳化物有關;通過 有限元仿真計算發(fā)現(xiàn),橫向載荷對油孔處應力的大小和分布影響顯著,邊緣倒角可有效降低棱角處 的應力集中程度和減輕尖角效應。
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- [檢測百科]技術分析：網(wǎng)紅菜刀拍蒜可行性分析2023年01月04日 15:21
- 菜刀作為廚房必備工具，主要用于切菜、剁肉、斬骨等食材處理工作。近日，客服關于菜刀不能拍蒜的說法沖上熱搜。日常使用的菜刀到底能不能用于拍蒜，引起了廣泛熱議。
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- [檢測百科]分享：某水電廠鍋爐水冷壁管泄漏的原因2023年01月04日 10:00
- 某水電廠鍋爐水冷壁管發(fā)生泄漏,通過宏觀觀察、化學成分分析、掃描電鏡分析、能譜 分析以及顯微組織觀察等方法,分析了水冷壁管泄漏的原因。結果表明:水冷壁管發(fā)生泄漏的原因 是高溫煙氣中的腐蝕性介質(zhì)滲入墻體內(nèi)部,導致水冷壁管發(fā)生腐蝕,管壁減薄,最終發(fā)生泄漏。
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- [檢測百科]分享：某電廠高中壓缸高溫螺栓斷裂的原因2023年01月04日 09:16
- 某電廠在運行1.5×105h后,高中壓缸高溫螺栓發(fā)生斷裂。通過化學成分分析、力學性 能試驗、斷口分析、顯微組織觀察和能譜分析等方法,分析了螺栓斷裂的原因。結果表明:螺栓在長 期高溫和復雜應力作用下,局部晶界處發(fā)生蠕變,材料性能衰退,在機組運行過程中裂紋在蠕變處 萌生,并沿晶界擴展,最終導致螺栓斷裂。
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- [檢測百科]分享：Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因2023年01月03日 13:59
- 采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能試驗、斷口分析、金相檢驗以及硬度試驗等方 法,分析 Q345D鋼板冷彎成型開裂的原因。結果表明:鋼板的化學成分、基體組織、力學性能均符 合技術要求;切割時在鋼板側面形成凹槽,凹槽處為馬氏體組織,塑性較差,在彎曲過程中該處產(chǎn)生 應力集中,這是 Q345D鋼板冷彎成型開裂的根本原因。
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- [檢測百科]分享：電動汽車銅導線斷裂原因2023年01月03日 10:30
- 某電動汽車在整車試驗時出現(xiàn)導線斷裂故障,通過宏觀觀察、微觀觀察、金相檢驗和能 譜分析等方法對導線的斷裂原因進行了分析。結果表明:電動汽車銅導線的斷裂屬于疲勞斷裂;導 線固定點設置不合理,線束可自由活動范圍過大,使得整車振動試驗時導線固定端受到過大的交變 應力,導致運行一段時間后導線在固定點的插拔端子附近發(fā)生疲勞斷裂;車輛繼續(xù)運行中,導線斷 續(xù)接觸,導致導線斷口受到高溫燒蝕,表面產(chǎn)生黑色覆蓋物質(zhì),主要成分為銅的氧化物。
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- [檢測百科]分享：某核電站高溫取樣冷卻器傳熱管開裂原因2022年12月29日 10:52
- 某核電站高溫取樣冷卻器傳熱管發(fā)生開裂,通過宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、硬 度測試等方法,對核電站高溫取樣冷卻器傳熱管的開裂原因進行了分析。結果表明:傳熱管開裂為 磷酸鹽引起的堿致應力腐蝕開裂。主要原因為傳熱管頂部存在局部過熱造成水沸騰而發(fā)生磷酸鹽 隱藏。磷酸鹽產(chǎn)物濃縮、沉積,沉積產(chǎn)物下局部 OH- 富集堿化,Fe3O4 氧化膜進一步溶解,甚至與 新鮮金屬基體直接反應,導致表面形成凹凸不平的腐蝕坑,最終導致傳熱管在殘余應力的作用下發(fā) 生堿致應力腐蝕開裂而泄漏。另外,傳熱管硬度較高也促進了裂紋的萌生。
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- [檢測百科]分享：堆焊修復風機傳動軸斷裂失效的原因2022年12月29日 10:22
- 經(jīng)長期運行后,某風機傳動軸軸頸與套筒之間磨損嚴重,軸頸表面經(jīng)堆焊修復后繼續(xù)使 用,但不久出現(xiàn)斷裂。通過宏觀觀察、化學成分分析、拉伸試驗、硬度試驗、顯微組織觀察和斷口分 析等方法查找風機軸斷裂的原因。結果表明:風機軸發(fā)生了低循環(huán)(高應力)下的多源疲勞斷裂,在 斷口邊緣棘輪臺階處可見大量輪胎狀壓痕,經(jīng)修復的風機軸軸肩表層顯微組織和硬度出現(xiàn)異常,變 徑處未加工的焊道焊趾加劇了軸肩的應力集中,在交變載荷作用下,鍵槽和焊道焊趾成為疲勞裂紋 源,在工作載荷作用下快速擴展直至風機軸發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：S136鋼模具斷裂的原因2022年12月28日 10:40
- 某S136鋼模具在服役過程中產(chǎn)生斷裂失效。通過化學成分分析、斷口分析、顯微組織 觀察及硬度測試,分析了該S136鋼模具斷裂的原因。結果表明:S136鋼模具的斷口主要以韌窩形 貌為主,韌窩中可見大量顆粒狀碳化物,晶界位置出現(xiàn)少量微裂紋;S136鋼模具的顯微組織為回火 馬氏體,晶界處分布著大量微米級碳化物顆粒;碳化物硬度約為11GPa,基體硬度約為5GPa;綜 合分析表明,S136鋼模具斷裂的原因是其晶界處存在的大量碳化物,導致材料脆性增加。
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- [檢測百科]分享：某電廠汽輪機中壓轉(zhuǎn)子動葉片開裂的原因2022年12月28日 10:07
- 某電廠汽輪機中壓轉(zhuǎn)子動葉片在使用過程中發(fā)生開裂,通過宏觀觀察、化學成分分析、 力學性能試驗、顯微組織觀察及斷口分析等方法,分析了動葉片開裂的原因。結果表明:動葉片裂 紋呈沿晶擴展,裂紋兩側的顯微組織存在明顯的全脫碳現(xiàn)象,說明裂紋形成于熱加工階段,為典型 的原始鍛造裂紋;材料中磷含量超標,使晶界處易形成低熔點脆性共晶產(chǎn)物,在鍛造加工過程中材 料晶界處易形成沿晶裂紋;裂紋在工作載荷作用下逐漸擴展,最后造成葉片開裂。
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- [檢測百科]分享：某500kV變電站隔離開關軟連接失效的原因2022年12月27日 14:39
- 某500kV變電站投運僅1a,其水平折臂式隔離開關的軟連接最外層銅箔發(fā)生了斷裂 而失效,通過宏觀觀察、化學成分分析、力學性能試驗和斷口分析等方法,分析了銅箔斷裂的原因。 結果表明:銅箔與銅板過渡位置被壓裂,銅箔硬度高,抗拉強度高,延伸率低,韌性差,隔離開關工作 中軟連接需要反復折彎,最終導致銅箔斷裂,而使軟連接失效。
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- [檢測百科]分享：某汽輪機蒸汽調(diào)節(jié)閥桿斷裂的原因2022年12月27日 14:24
- 某汽輪機蒸汽調(diào)節(jié)閥桿在拆機檢測時發(fā)生斷裂,通過宏觀觀察、化學成分分析、力學性 能試驗、斷口分析、能譜分析、顯微組織觀察和硬度試驗等方法,分析了閥桿斷裂的原因。結果表 明:閥桿在蒸汽輸入口處早已存在腐蝕坑與應力腐蝕裂紋,根據(jù)閥桿的使用環(huán)境與實際使用情況判 斷,認為閥桿是在停機檢測時發(fā)生了一次性脆性斷裂。
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- [公司榮譽]社會服務示范基地2022年12月27日 13:54
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- [公司榮譽]海鹽縣政府質(zhì)量獎2022年12月27日 13:44
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- [公司榮譽]優(yōu)秀科創(chuàng)型企業(yè)2022年12月27日 13:20
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- [公司榮譽]縣級十大行業(yè)之星2022年12月27日 13:20
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